中國高鐵生長爬坡過坎，完成“彎道超車”，依附領有齊全自立學問產權的多項手藝成為中國新的“內政咭片”“抽象代表”。跟著共建“一帶一起”的推動，愈來愈多的中國鐵路在亞洲、歐洲、非洲等區域落地生根，增進了國度間的互聯互通，也讓更多區域更慎密地毗鄰在一路。
雅萬高鐵——
“咱們配合的自滿”
萬隆是印尼旅游勝地。每到夏日，耐不住酷熱的雅加達人涌向清新怡人的萬隆避暑，高速公路上排起長龍，150公里的旅程每每必要三五個小通博娛樂城時。
1月28日，中印尼兩國共建“一帶一起”的標記性項目——雅萬高鐵的蘭澤可站道岔拔出順遂施工，展軌基地聯結線與印尼既有鐵線路勝利“牽手”，為后續按企圖焊接、展設雅萬高鐵長鋼軌等事情制造前提。
雅萬高鐵是中國高鐵全體系、全要素、全財產鏈走出國門的“第一單”，是西北亞第一條高速鐵路，不僅將極大改良當地交通狀態，也為印尼供應了大批事情崗亭。
卒業于印尼名牌大學的拉瑪以及阿吉，為了“進修世界一流的制作手藝”，遲疑滿志地選擇到雅萬高鐵項目事情。但起步并不順遂，“工藝比較龐大，手藝又歷來沒打仗過”，兩民氣中難免有些猶疑。中國團隊的耐勞研討和高度構造性以及規律性打動了他們——“咱們信賴這個項目紛歧樣，在這里不僅能學到開始進的手藝，還能積存治理履歷。”
選擇留上去后，拉瑪以及阿吉常常向中方工程職員討教。中國先生們解答成績耐煩過細，甚至還為他倆開設中文小講堂，重點進修工程術語。沒過量久，兩人成為當地雇員中的手藝主干，不僅能在中印尼團隊溝通時充任“橋梁”，還能結合本身事情履歷，分享現場現實操作要點，為剛進入項目的印尼員工教授手藝。
在拉瑪以及阿吉眼中，雅萬高鐵寄予了人們對印尼將來生長的夸姣期待：“雅萬高鐵不僅是一條交通線，更能為咱們供應新的生長空間與生涯方式。”
印尼國有企業部長里妮·蘇馬爾諾贊美道，雅萬高鐵將方便大眾出行，帶動沿線財產生長，以可繼續的方式對印尼經濟以及社會生長發生努力影響，“雅萬高鐵是咱們配合的自滿”。
麥麥高鐵——
“開啟了生長新篇章”
沙特阿拉伯第二大城市吉達位于紅海東岸，這里坐擁沙特第一大口岸以及阿卜杜勒·阿齊茲國王國際機場，是前去麥加以及麥地那的必經之地。
吉達住民艾哈邁德，祖上幾代人都為過去搭客供應餐飲服務，見證著三城之間的交通生長。“最最先是騎馬iWin娛樂城或者騎駱駝，路途艱辛，用時很長；有了公路后，百萬輛汽車聲勢赫赫，成為沙特一道奇特風光，但日趨老舊的根基辦法又成了新成績。”
2018年，由中國企業介入設置裝備擺設的麥加—麥地那高速鐵路麥麥高鐵通車。這條世界上戈壁地帶時速最高的雙線電氣化高速鐵路，將麥加以及麥地那兩城間的通暢時間由原來的4小時縮短到兩小時，年客運量突破1500萬人次，極大緩解了當地交通壓力，路程也變得加倍溫馨。
作為中國企業在當地雇用的員工，艾哈邁德參加了這條高鐵的設置裝備擺設事情。回想起設置裝備擺設進程，他全是欽佩：麥麥高鐵沿線可能是戈壁山巒，路況龐大，天氣酷熱，氣溫高達55攝氏度，施工難題重重；時時襲來的沙塵暴還會形成電氣裝備、通訊旌旗燈號辦法的磨損以及侵蝕，工程手藝面對偉大挑釁。沒有現成方案可自創，中國工程師們想設施、找資料、更新手藝，終極保質保量地實現了工程。
開行兩年多來，麥麥高發發網鐵運轉結果越過預期，列車準點率跨越93%，上座率達82%，紅利程度逐漸晉升。艾哈邁德說：“麥麥高鐵通車后，為沙特交通開啟了生長新篇章，也為區域生長注入活氣，讓咱們的生涯愈來愈好。”
匈塞鐵路——
“留給子孫子女的禮品”
“嗚——”嘹亮的汽笛聲中，首班列車緩緩駛入澤蒙站。2020年11月，匈塞鐵路塞爾維亞澤蒙至巴塔吉尼卡段左線順遂轉線通車經營。來自中國的工程師們在站臺上揮手請安，全是高興。
匈塞鐵路毗鄰匈牙利都城布達佩斯以及塞爾維亞都城貝爾格萊德，全長350公里。作為中國與中東歐國度共建“一帶tha娛樂城一起”的重點項目，匈塞鐵路是中國高鐵進入歐洲的第一單，是中國高鐵手藝以及設備“走進來”的緊張構成部門。
在貝爾格萊德，中國鐵路通訊旌旗燈號株式會社為匈塞鐵路量身打造了一個列車運轉節制體系試驗室。這是中國首個外洋高鐵列控焦點手藝試驗室，不僅可以大大淘汰現場測試事情量，為工程供應松軟保證，將來還可作為匈塞鐵路旌旗燈號裝備運轉維護基地，為塞爾維亞鐵路的經營維護手藝職員供應培訓情況。
試驗室里，塞爾維亞工程師烏拉達正在以及中國工程師一同監測塞境內現在已經通車路段的列車運轉狀況。